天津钢管销售有限公司:零售和批发增幅一正一负,看似矛盾的数据背后预示着中国车市下半场的坎坷
天津钢管销售有限公司指出,增长4.9%与下跌9.6%,这分别是乘联会和中汽协两大协会给6月车市所打的分
数。零售和批发增幅一正一负,看似矛盾的数据背后预示着中国车市下半场的坎坷。
天津钢管销售有限公司指出,乘联会统计的6月零售量增幅终于转正,表面看来,跌跌不休一年的车市有所
好转。然而,现实是多地实施国六新政这一外力推动,诸多车企抢在7月1日之前以低价刺激市场,甚至不惜用
五折的售价来清国五库存车,想方设法实现国六切换的硬着陆,为7月的车市埋下诸多不确定的因素。这从中
汽协统计的6月批发量也可见一斑,虽然跌幅已有所收窄,但依然未摆脱负增长。值得注意的是,6月的汽车产
量更是下跌17.3%,无论是整车厂还是经销商,对于后市并未看好。
天津钢管销售有限公司指出,自从2017年逼近3000万辆的年销量之后,中国车市便开始走下坡路,今年上半
年整体销量仅有1232.3万辆,不仅全年冲刺3000万辆无望,还可能比上年再退一步。今年年初,中汽协预计
2019年国内汽车销量将与2018年的2800万辆持平。然而,从目前的走势来看,如果下半年没有新政策刺激,
全年销量将可能不如预期。中国汽车工业协会副秘书长师建华近日判断,下半年总体会回暖,但回暖程度不会
太高,全年应该仍然是负增长。
天津钢管销售有限公司指出,陷入低谷的自主品牌,目前市场占有率跌破40%的红线,今年下半场的压力将
有增无减。作为自主品牌销量****的吉利,近日将全年销量目标由151万部下调10%至136万辆,成为了****家
主动降低目标销量的车企。
天津钢管销售有限公司指出,与自主相比,合资品牌也不轻松。长期包揽车市前三的南北大众和上汽通用,
今年上半年除了一汽-大众微增长0.6个百分点,上汽大众和上汽通用均出现10%上下的跌幅。而长安福特、神
龙等合资品牌则压力更大。在2016年销量****峰曾逼近100万辆的长安福特,今年上半年销量继续暴跌67%至
7.5万辆,而年销量曾突破过70万辆的神龙,今年上半年销量仅为6.3万辆,同比下滑60%。
天津钢管销售有限公司指出,国六标准这场大考从7月1日起才真正开始,加快优胜劣汰。对于许多未完全做
好准备的车企而言,在6月抢闸透支体力之后,接下来又面临国六新车青黄不接,下半场抢夺战将更加艰难。
尤其是一些弱势自主品牌,面临着不是守稳地盘的问题,而是生存的压力。
天津钢管销售有限公司指出,不仅在燃油车领域,新能源领域也同样存在诸多变数。新能源补贴新政为期三
个月的过渡期在6月已结束,地方补贴退出以及中央财政补贴额度大幅退坡,将使新能源车企面临着严峻的考
验。在消费者对电动车的热情未充分被点燃、造车新势力频频出现质量安全和定价等短板的情况下,以及上汽
、东风、一汽、长安、北汽、广汽等大型汽车集团纷纷抢占公共出行业务,私人电动车市场要活跃起来难度不
小。加上恒大、富力等房产企业以及其他领域的企业陆续闯入搅局,虽然这些“门外汉”暂时在电动车领域掀
不起太多的浪花,但也会让汽车江湖变得更加复杂。
天津钢管销售有限公司指出,在汽车行业加速朝电动化、智能化、互联化和共享化转型过程中,原有格局势
必被打破。而令车企较为辛苦的是,随着车市从增量市场变为存量市场,以及共享汽车逐渐兴起,“粥”可能
不增反减,“僧”却不断增多,车市颠簸加剧,下半年甚至未来较长时间内依然是一段坎坷不平的路程。
推荐资讯 / Recommended News
- 【2018-06-11】技术支持
- 【2017-09-11】质量控制
- 【2017-08-24】资质认证
- 【2019-10-16】天津钢管销售厂:上海、苏州、南京、合肥等多地加强措施严查超载
- 【2019-10-16】天津钢管销售厂:四季度黑色系或将陷入弱势震荡格局
- 【2019-10-09】天津钢管销售厂:马钢精心策划、运行管控,保障公司整体
- 【2019-10-09】天津钢管销售厂:矿业公司水厂铁矿8个车间、2个科室的14项优秀科技创新项目通过验收
- 【2019-10-09】天津钢管销售厂:四季度钢铁产量同比将呈增长态势,但行业效益可能会有所下降
- 【2019-10-09】天津钢管销售厂:钢价将继续运行在高炉与电弧炉成本之间,区间运行格局未变
- 【2019-09-23】天津钢管销售厂:钢铁行业正在由高利润向合理利润进行转变